*種方法：直接加設在建筑或橋梁上。

這個方法是zui原始也是有效直觀的使用方法。建筑中阻尼器通過各種支撐的辦法進行減震耗能，而橋梁采用直接在橋墩和梁之間加設阻尼器的辦法減震耗能，他們的共性在于，都是通過不同方法將結構的位移反映到阻尼器的兩端，結構的震動直接帶動阻尼器的運轉，必然產生能量的轉化，結構動能直接轉化為阻尼器的熱能，起到耗能減震作用，至于阻尼比是我們認為計算的一種衡量阻尼器工作效率的辦法。

第二種辦法：配合隔震

首先你要了解隔震辦法自身的工作原理：我們簡單稱其為“汽車型結構”的辦法：在結構物底部配備了“車輪”——基礎隔震系統，改變結構的振動周期，讓其遠避開地面的周期，它可以將結構的振動轉移到結構整體的運動上，從而減少地面運動對建筑上部結構的影響，做到以動制動?；A隔振改變了結構的周期，可以大大減少結構在地震中的受力。柔性的連接將地震荷載轉化消耗到結構的運動中，起了很大的減震作用。然而，它附加產生出的位移經常是工程界難以接受的。阻尼器可以成功地減少這一振動中的位移，它已經成為基礎隔震系統中*的孿生手段。用于結構整體減少振動的隔振系統中的阻尼器應該通過計算，噸位不易過小。

第三種辦法：tmd

TMD減振系統是一種巧妙的利用共振原理減振的被動控制系統。只要我們把TMD系統的頻率制造成與主體結構所控振型頻率相近，安裝在結構的特定位置，當結構發生振動時，其慣性質量與主結構受控振型諧振，就可以達到減少主體結構振動、抑制受控結構振動的效果。也就是用TMD系統來吸收主結構受控振型的振動能量以達到消能減振的目的。TMD是由彈簧、質量塊、阻尼器組成的振動系統，各部分的分工不同。阻尼器的主要作用是將tmd從結構中吸收過來能量----質量塊的振動能量通過自身的運動轉化為熱能，并釋放掉，從而也達到幫助原結構消能減震的作用。并且阻尼器還起到控制質量塊的振動位移，不讓其振動過大。還有說阻尼器還可以拓寬tmd的有效頻率范圍等。